Esta página es para quienes viajan a Canadá. Si vives aquí y buscas datos para un viaje al extranjero, la página que quieres es la del destino al que vuelas.
Canadá es enorme, y casi todas las sorpresas de conectividad que se lleva un visitante vienen de subestimarlo. Las ciudades están tan bien conectadas como cualquier lugar del mundo. Los espacios entre ellas no, y algunos de los lugares más fotografiados del país no tienen señal alguna.
La Icefields Parkway casi no tiene cobertura
El trayecto entre Lake Louise y Jasper está entre las carreteras más espectaculares del planeta, y a lo largo de unos doscientos treinta kilómetros tiene muy poca cobertura móvil. Hay tramos de una hora o más sin nada: ni servicios ni señal.
Esto pilla constantemente a los visitantes, porque no parece remoto: es una carretera asfaltada con autocares circulando. Pero si te averías, necesitas indicaciones o quieres comprobar si la excursión al glaciar Athabasca sale, no puedes.
Descarga el mapa sin conexión de todo el corredor Banff-Jasper antes de salir de Lake Louise, llena el depósito y cuéntale tu plan a alguien. Trátalo como un trayecto genuinamente desconectado, porque lo es.
Al lago Moraine no se puede ir en coche privado
Esta es la forma más común de que un visitante pierda una mañana en Banff. Los vehículos privados no pueden circular por la carretera del lago Moraine. Salvo que te alojes en el Moraine Lake Lodge, hay que llegar en la lanzadera de Parks Canada, un autocar comercial o un operador autorizado, y la lanzadera se reserva con antelación, a menudo con bastante antelación en verano.
Hay gente que sube igualmente, encuentra la carretera cerrada y pierde la mañana. El aparcamiento de Lake Louise también se llena antes del amanecer en temporada alta, y los parques publican el estado de los aparcamientos en directo.
Comprueba las condiciones actuales antes de ir, reserva lo que haya que reservar y haz captura de la confirmación. Los sistemas de reserva de los parques cambian entre temporadas, así que la información de una entrada de blog de hace dos años no es fiable.
Cómo es la cobertura, sin adornos
El Canadá urbano es excelente. Toronto, Montreal, Vancouver, Calgary, Ottawa, Edmonton, Quebec y Halifax tienen 4G densa y 5G completa, y los corredores entre ellas están bien cubiertos.
Luego el mapa se abre. El norte de Ontario entre Sault Ste. Marie y Thunder Bay tiene tramos largos y vacíos. Los puertos de montaña de las Rocosas y la cordillera Costera decaen. El interior de los parques nacionales no tiene prácticamente nada, e incluso en Banff, Jasper y Yoho la cobertura está en los pueblos y en las carreteras principales, no en los senderos. Los puertos pesqueros de Terranova, los tramos tranquilos del Cabot Trail y cualquier zona realmente norteña van de irregular a inexistente.
Las distancias son mayores de lo que parecen
Los visitantes subestiman con regularidad conducir en Canadá. Toronto a Montreal son cinco o seis horas. Calgary a Vancouver, un día entero y una cordillera. Toronto a Vancouver por carretera, cuatro días de conducción seria. Volar entre regiones es normal, no un lujo.
Aquí la navegación en directo importa más por las estimaciones de tiempo que por encontrar la ruta, y los mapas sin conexión importan porque un trayecto de cinco horas pasará por zonas sin señal.
Las redes a las que te conectarás
Tres operadoras tienen red nacional — Rogers, Bell y Telus — con sus submarcas sobre la misma infraestructura y Freedom Mobile en una huella menor. Las diferencias de cobertura entre las tres grandes importan sobre todo en zonas rurales y de montaña. Una eSIM de viaje se conecta a la red asociada más fuerte donde estés.
Quebec funciona en francés
Si tu viaje incluye Montreal, la ciudad de Quebec o cualquier punto de la provincia, cuenta con señalización, cartas e información pública en francés, y en muchos casos solo en francés. Montreal es ampliamente bilingüe en la práctica; fuera de ella, bastante menos.
La cámara de traducción resulta muy útil aquí, y necesita conexión.
Conducir en invierno es otra actividad
Entre noviembre y abril las condiciones cambian rápido y las provincias publican el estado de las carreteras, los cierres y los avisos de viaje en directo. Los puertos de montaña cierran. Las autopistas de las praderas se cierran por ventiscas. Esto es información de seguridad y no comodidad, y se actualiza a lo largo del día.
Si visitas en invierno y conduces fuera de una ciudad, comprobar el estado de las carreteras antes de cada tramo es el procedimiento normal, no una precaución excesiva.
Fauna, clima y comprobaciones pequeñas
La actividad de osos y alces cierra senderos con poco aviso en los parques de montaña, y los cierres los publica Parks Canada en lugar de anunciarse en cada inicio de sendero. Los ferris de Columbia Británica y del Atlántico cancelan por meteorología. La observación de auroras, en temporada, depende de las mismas previsiones que en otros sitios.
Todo ello es comprobable y nada de ello se ve desde el vestíbulo del hotel la noche antes.
Cuántos datos vas a gastar en realidad
Cuenta con 4 a 6 GB por semana, más si conduces largas distancias a diario. La navegación funciona durante horas en un viaje por carretera.
Ajustar el plan a la duración del viaje
Los itinerarios canadienses suelen ser largos: dos semanas o más si cruzas regiones. Elige un plan que sobreviva a tu salida, e instálalo antes de volar.
Para quién es
Para visitantes que conducen la Icefields Parkway, donde los mapas sin conexión son esenciales. Para quien tiene planes en Banff o Jasper con lanzaderas y reservas. Para quien subestima las distancias. Para visitantes de invierno que conducen entre ciudades. Para quien pasa tiempo en Quebec. Y para quien entra en los parques, donde los senderos están más callados que los pueblos en todos los sentidos.
Impuestos y propina se suman después del precio
Dos cosas confunden a los visitantes al pagar. Los precios canadienses se muestran casi siempre sin el impuesto sobre las ventas, que varía por provincia y se añade al pagar: un artículo de quince dólares no cuesta quince dólares. Y en restaurantes y bares se espera propina de aproximadamente el quince al veinte por ciento, sugerida en el datáfono con porcentajes predefinidos.
Nada de ello está oculto, pero juntos significan que una comida cuesta bastante más de lo que sugería la carta, y el terminal te ofrecerá un porcentaje antes de que hayas hecho la cuenta. Conocer el tipo provincial ayuda, y los tipos difieren realmente entre Alberta, Ontario y Quebec.
Antes de reservar
Conviene hacerlo de una vez: pasa Canadá por el verificador para que ningún documento te sorprenda después. consultar los requisitos de entrada actuales · cómo funciona el verificador.
Preguntas frecuentes
¿Tendré señal en la Icefields Parkway?
Muy poca. Los doscientos treinta kilómetros entre Lake Louise y Jasper incluyen tramos largos sin cobertura ni servicios. Descarga mapas sin conexión, llena el depósito y trátalo como un trayecto desconectado.
¿Puedo ir en coche al lago Moraine?
No: los vehículos privados no pueden circular por la carretera del lago Moraine. Necesitas la lanzadera de Parks Canada, un autocar comercial o un operador autorizado, y la lanzadera se agota con antelación. Comprueba las condiciones actuales antes de viajar.
¿Tendré señal en Banff y Jasper?
En los pueblos y carreteras principales, en general sí. En los senderos y el interior, esencialmente no. Descarga mapas sin conexión y consulta los cierres antes de salir.
¿Cuántos datos necesito para una semana en Canadá?
De cuatro a seis gigabytes para una semana típica, y más si conduces largas distancias cada día.